Dacia hat die neue Generation des kompakten Elektroautos Spring vorgestellt. Das Modell wechselt auf eine europäische Plattform, wächst deutlich und erhält eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Die Produktion wird von China nach Slowenien verlagert. Der Verkaufsstart ist für Dezember 2026 vorgesehen. Schreibt bankrecht-ratgeber mit Bezug auf n-tv.
Die erste Generation des Spring kam 2021 auf den Markt und gehörte zu den günstigsten Elektroautos Europas. Seitdem verkaufte Dacia rund 210.000 Exemplare in 40 Ländern. Für 93 Prozent der Käufer war der Spring das erste Elektroauto.
Produktion des Dacia Spring zieht nach Europa um
Die bisherige Version wurde in China vom Dacia-Partner Dongfeng gefertigt. Die neue Generation läuft künftig im Werk der Renault Group im slowenischen Novo Mesto vom Band. Dort wird auch der Renault Twingo E-Tech produziert, mit dem sich der Spring die technische Basis teilt.
Beide Elektroautos basieren auf der Plattform RG-EV. Einige konstruktive Elemente, darunter Teile des Dachs und die Fensterlinie, übernimmt der Spring ebenfalls vom Twingo. Karosserie, Beleuchtung und Innenraumgestaltung wurden jedoch an die Designsprache der rumänischen Marke angepasst.
Der Spring ist das erste Dacia-Modell, das im Rahmen des verkürzten Entwicklungszyklus der Renault Group entstand. Das neue Verfahren sieht vor, ein Fahrzeug innerhalb von etwa zwei Jahren bis zur Serienreife zu bringen und zugleich die Produktionskosten zu senken. Bis 2030 will Dacia drei weitere Elektroautos vorstellen.
Der neue Spring wird länger und deutlich breiter
Die Karosserie ist nun 3,85 Meter lang. Damit übertrifft der neue Spring seinen Vorgänger um 15 Zentimeter und den Renault Twingo E-Tech um sechs Zentimeter.
Besonders deutlich fällt der Zuwachs in der Breite aus: Statt 1,58 misst das Fahrzeug nun 1,74 Meter. Der Radstand beträgt 2,49 Meter. Trotz der größeren Abmessungen bleibt das Leergewicht mit rund 1,2 Tonnen vergleichsweise niedrig.
Die Frontpartie erhält aufrechtere Proportionen, während die Karosserieüberhänge kurz gehalten sind. LED-Scheinwerfer und LED-Rückleuchten gehören zur Serienausstattung. Die Leuchtelemente reflektieren das Licht im Gehäuse in einem Winkel von 45 Grad und wirken dadurch optisch größer.
Unlackierte Kunststoffstoßfänger sollen die Karosserie vor kleineren Beschädigungen schützen und Reparaturkosten reduzieren. Schwarze Verkleidungselemente setzen das Dach optisch vom übrigen Aufbau ab.
Der Innenraum bietet Platz für vier Erwachsene
Die größeren Außenmaße schaffen mehr Platz im Fahrgastraum. Der Dacia Spring ist für vier Erwachsene ausgelegt, einschließlich zweier Passagiere auf den Rücksitzen. Nach Angaben des Herstellers steht hinten ausreichend Kopf- und Beinfreiheit für den Alltag zur Verfügung.
Auf klassische versenkbare Fenster müssen die Fondpassagiere verzichten. Stattdessen verwendet Dacia einfachere Ausstellfenster, die zur konsequenten Kostenkontrolle des Modells beitragen.
Im Cockpit befinden sich ein sieben Zoll großes digitales Kombiinstrument und ein zentraler Multimedia-Bildschirm mit einer Diagonale von 10,1 Zoll. Beide Komponenten stammen aus dem Renault Twingo, erhalten beim Spring jedoch eine eigenständige Benutzeroberfläche.
Mehrere Ablagefächer bieten Platz für kleinere Alltagsgegenstände. Die blauen Elemente der Sitzbezüge werden durch eine horizontale Zierleiste am Armaturenbrett ergänzt.
Der Kofferraum fasst bis zu 1.283 Liter
Das reguläre Gepäckabteil des neuen Spring bietet 337 Liter Volumen. Bei umgeklappten Rücksitzen vergrößert sich der Stauraum auf bis zu 1.283 Liter.
Unter der Fronthaube befindet sich ein zusätzliches Staufach mit einem Volumen von 18 Litern. Es ist vor allem für das Ladekabel vorgesehen. Der technisch verwandte Renault Twingo E-Tech verfügt nicht über einen solchen vorderen Kofferraum.
Die Batterie ermöglicht rund 250 Kilometer Reichweite
Der Dacia Spring wird von einem Elektromotor mit 60 kW beziehungsweise 80 PS angetrieben. Das maximale Drehmoment liegt bei 175 Nm. Die Kraft wird über ein einstufiges Getriebe an die Vorderräder übertragen.
Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigt das Elektroauto 12,1 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 130 km/h begrenzt.
Im Fahrzeugboden sitzt eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit einer Kapazität von 27,5 kWh. Die voraussichtliche Reichweite beträgt rund 250 Kilometer nach WLTP. Dacia nennt einen kombinierten Stromverbrauch von 12,7 kWh je 100 Kilometer.
Die technischen Daten sind vor allem auf den Einsatz im Stadtverkehr und auf kürzeren Pendelstrecken ausgelegt.
Serienmäßig lädt der Spring mit maximal 6,6 kW
In der Basiskonfiguration unterstützt der neue Spring Wechselstromladen mit bis zu 6,6 kW. An einer gewöhnlichen Haushaltssteckdose dauert das Laden von 15 auf 80 Prozent rund neun Stunden. An einer Wallbox verkürzt sich die Ladezeit auf knapp drei Stunden.
Gegen Aufpreis bietet Dacia ein erweitertes Ladepaket an. Es umfasst dreiphasiges AC-Laden mit bis zu 11 kW sowie Gleichstromladen mit maximal 50 kW. Im ersten Fall dauert der Ladevorgang von 15 auf 80 Prozent etwa 1 Stunde und 55 Minuten, an einer DC-Schnellladestation rund 28 Minuten.
Zum optionalen Paket gehört außerdem die Vehicle-to-Load-Funktion. Damit lassen sich externe Elektrogeräte über die Antriebsbatterie des Fahrzeugs mit Strom versorgen.
Ausstattung und Preis des Dacia Spring
Zum Marktstart wird der Dacia Spring in vier Karosseriefarben und zwei Ausstattungslinien angeboten.
Die Basisversion Expression erhält 15-Zoll-Stahlräder, eine manuell geregelte Klimaanlage und ein Multimediasystem. Ihr Einstiegspreis soll unter 18.000 Euro liegen.
Die höher positionierte Ausstattung Journey umfasst 16-Zoll-Räder, eine Rückfahrkamera, ein erweitertes Multimediasystem und zusätzliche Konnektivitätsfunktionen. Der Preis dieser Variante soll weniger als 20.000 Euro betragen.
Der Verkaufsstart des neuen Dacia Spring ist für Dezember 2026 geplant.
Technische Daten des neuen Dacia Spring
- Fahrzeugtyp: fünftüriger elektrischer Kleinwagen;
- Antrieb: Frontantrieb;
- Länge: 3,85 Meter;
- Breite: 1,74 Meter;
- Höhe: rund 1,52 Meter;
- Radstand: 2,49 Meter;
- Gewicht: rund 1,2 Tonnen;
- Motorleistung: 60 kW beziehungsweise 80 PS;
- maximales Drehmoment: 175 Nm;
- Batteriekapazität: 27,5 kWh;
- Batterietyp: Lithium-Eisenphosphat;
- Reichweite: rund 250 Kilometer nach WLTP;
- Stromverbrauch: 12,7 kWh je 100 Kilometer;
- Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 12,1 Sekunden;
- Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h;
- Kofferraumvolumen: 337 bis 1.283 Liter;
- vorderes Staufach: 18 Liter;
- maximale DC-Ladeleistung: 50 kW;
- Einstiegspreis: weniger als 18.000 Euro.
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